Ölwechsel durchführen (SuperSport): Unterschied zwischen den Versionen
Aus DesmopediA
Nipsel (Diskussion | Beiträge) (3D Hubs hinzu) |
|||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | { | + | <!-- Anleitung des Monats --> |
| + | {| style="border:1px solid green" width=100% | ||
| + | |[[Bild:Bild_Statistik.png|40px|Anleitung des Monats]] Dieser Artikel war Anleitung des Monats April 2011! | ||
| + | |} | ||
| + | |||
[[Datei:WP1070408.JPG|thumb|Öl wird in den Motor eingefüllt]] | [[Datei:WP1070408.JPG|thumb|Öl wird in den Motor eingefüllt]] | ||
Diese Anleitung beschreibt den Ölwechsel an einer Ducati SuperSport mit 750 ccm Hubraum. Sie kann jedoch, abgesehen von der angegebenen Füllmenge an Öl, auch auf andere Modelle angewendet werden. Bitte prüfe außerdem im Einzelfall, ob das angegebene Material (Ölfilter, Motoröl etc.) zu Deinem Motorrad passt und der Empfehlung des Herstellers folgt. | Diese Anleitung beschreibt den Ölwechsel an einer Ducati SuperSport mit 750 ccm Hubraum. Sie kann jedoch, abgesehen von der angegebenen Füllmenge an Öl, auch auf andere Modelle angewendet werden. Bitte prüfe außerdem im Einzelfall, ob das angegebene Material (Ölfilter, Motoröl etc.) zu Deinem Motorrad passt und der Empfehlung des Herstellers folgt. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | <font color=red>'''Der Motor sollte ausschließlich mit ausreichendem Ölstand betrieben werden, da es sonst zu schweren Schäden kommen kann!'''</font> | ||
==Benötigtes Material und Werkzeug== | ==Benötigtes Material und Werkzeug== | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | |- | ||
| + | ! Bezeichnung !! Größe/Menge !! Technische Daten | ||
| + | |- | ||
| + | | Inbus-Schlüssel für Ölablassschraube ||10 mm || 40 - 44 Nm ([http://wiki.desmopedia.de/index.php/%C3%96lwechsel_durchf%C3%BChren_(SuperSport)#Quellen_und_Verweise 1]) | ||
| + | |- | ||
| + | | Knarre/Steckschlüssel für Ölsieb || 21 mm || ca. 20 Nm | ||
| + | |- | ||
| + | | Plastikwanne oder entsprechendes Gefäß zum Auffangen des Altöls || ~3 L Fassung || | ||
| + | |- | ||
| + | | Ölfilterschlüssel || || | ||
| + | |- | ||
| + | | Metalldichtungen für Ölablassschraube || 1 Stück || | ||
| + | |- | ||
| + | | Metalldichtungen für Ölsieb || 1 Stück || | ||
| + | |- | ||
| + | | Ölfilter || || Champion H301; Mann & Hummel MW713; MAHLE OC5; (Beispiele) | ||
| + | |- | ||
| + | | Motoröl || etwa 2,75 L ([http://wiki.desmopedia.de/index.php/%C3%96lwechsel_durchf%C3%BChren_(SuperSport)#Quellen_und_Verweise 1]) || Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50; LIQUI MOLY Motorbike HD Synth 20W-50 Street; MOTUL 7100 4T 20W50 (Beispiele) | ||
| + | |- | ||
| + | | Messbecher || || | ||
| + | |- | ||
| + | | Bremsenreiniger || || | ||
| + | |- | ||
| + | | Trichter || || | ||
| + | |- | ||
| + | | Lappen || || | ||
| + | |- | ||
| + | | Handschuhe || || | ||
| + | |} | ||
==Warmfahren== | ==Warmfahren== | ||
| Zeile 31: | Zeile 55: | ||
<!-- Seiteninformation --> | <!-- Seiteninformation --> | ||
{| style="border:1px solid red" width=100% | {| style="border:1px solid red" width=100% | ||
| − | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Da das Altöl im warmen Zustand sehr schnell aus dem Motor fließt, sollte man eher eine Wanne als einen handelsüblichen Auffangbehälter wählen. Der "Einfüllstutzen" des | + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Da das Altöl im warmen Zustand sehr schnell aus dem Motor fließt, sollte man eher eine Wanne als einen handelsüblichen Auffangbehälter wählen. Der "Einfüllstutzen" des Auffangbehälters hat einen zu geringen Durchmesser um die große Menge Öl in so kurzer Zeit aufzunehmen. Er läuft eventuell über! |
|} | |} | ||
| − | Nun kann die | + | Nun kann die Ölablassschraube mit dem Inbusschlüssel gelöst werden. Nach dem Lösen sollte sie weiter mit der Hand ausgedreht werden, damit man diese schneller entfernen kann. |
| Zeile 51: | Zeile 75: | ||
| − | Ölfilterschlüssel die mit einem Gummiband ausgestattet sind, neigen bei der geringen | + | Ölfilterschlüssel die mit einem Gummiband ausgestattet sind (Bandschlüssel), neigen bei der geringen Auflagefläche des Ducati-Filters zum Abrutschen. Mit etwas Übung sind aber auch diese, in der Regel günstigeren Werkzeuge, verwendbar. |
| Zeile 73: | Zeile 97: | ||
==Altöl kontrollieren== | ==Altöl kontrollieren== | ||
[[Datei:WP1070409.jpg|thumb|Altöl und gebrauchter Ölfilter im Auffangbehälter]] | [[Datei:WP1070409.jpg|thumb|Altöl und gebrauchter Ölfilter im Auffangbehälter]] | ||
| − | Zusätzlich zum Ölsieb sollte man auch einen Blick auf das | + | Zusätzlich zum Ölsieb sollte man auch einen Blick auf das abgelassene Altöl werfen. Schimmert es metallisch, deutet das ebenfalls auf Abrieb im Motor hin. Zur genauen Diagnose kann man dann das Öl durch ein Papier- bzw. Lacksieb filtern. |
| − | Auch der Geruch und die Viskosität kann beurteilt werden. Riecht das | + | Auch der Geruch und die Viskosität kann beurteilt werden. Riecht das Öl stark nach Benzin und/oder ist sogar dünnflüssig, kann das auch auf Probleme im Motor (z.B. verschlissenen Kolbenringe) oder zu viel Kurzstreckenbetrieb hindeuten. Mischt sind kontinuierlich Benzin in das Motoröl, wird die Schmierung stark beeinträchtigt! |
| − | + | ||
==Ölfilter einsetzen== | ==Ölfilter einsetzen== | ||
| Zeile 84: | Zeile 107: | ||
| − | Vor dem | + | Vor dem Einsetzen sollte die Ölfilteraufnahme mit einem trockenen und sauberen Lappen gereinigt werden. Sollte im Zwischenraum von Filter und Motorgehäuse Altöl verbleiben, könnte man später fälschlicherweise auf einen undichten Ölfilter schließen. |
| Zeile 98: | Zeile 121: | ||
==Sieb und Ablassschraube wieder einsetzen== | ==Sieb und Ablassschraube wieder einsetzen== | ||
[[Datei:WP1020467.jpg|thumb|Ölsieb einsetzen]] | [[Datei:WP1020467.jpg|thumb|Ölsieb einsetzen]] | ||
| − | Nun kann das gereinigte Ölsieb wieder eingesetzt werden. | + | Nun kann das gereinigte Ölsieb wieder eingesetzt werden. Bitte achte darauf, dass sich keine Fremdstoffe und/oder Lösungsmittel im oder am Sieb befinden. |
| − | Das Ölsieb sollte mit einer neuen Aluminiumdichtung versehen und mit dem entsprechenden Drehmoment (etwa 20 | + | Das Ölsieb sollte mit einer neuen Aluminiumdichtung versehen und mit dem entsprechenden Drehmoment (etwa 20 Nm) angezogen werden. Vor Allem beim Ölsieb mit integrierter Bohrung für den Temperaturfühler ist darauf zu achten, dass es nicht zu fest angezogen wird, weil es leicht abreißt. |
| − | Anschließend kann auch die | + | |
| + | Anschließend kann auch die Ablassschraube mit einer neuen Dichtung versehen und wieder eingesetzt werden. Auch hier ist es sehr wichtig auf den entsprechenden Anzugsmoment zu achten, da sonst das Gewinde beschädigt werden kann. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==Motor und Arbeitsumgebung reinigen== | ||
| + | Jetzt kann das Auffanggefäß entfernt werden. Außerdem sollte die Arbeitsumgebung, wie z.B. der Boden unter dem Motorrad, und die Unterseite des Motors selbst gründlich gereinigt werden. Dazu empfiehlt sich die Verwendung von Bremsenreiniger und die anschließende Behandlung mit Druckluft. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Die Reinigung dient dem Zwecke, eventuelle Undichtigkeiten anschließend ausmachen zu können, indem man Ölrückstände am Motor oder auf dem Boden entdeckt. | ||
| Zeile 114: | Zeile 145: | ||
| − | Du solltest allerdings unbedingt sicher stellen, dass nie zu wenig Öl im Motor ist. Daher empfehle ich Dir mindestens 2 Liter Öl in den Motor zu füllen, bevor Du fortfährst! | + | Du solltest allerdings unbedingt sicher stellen, dass nie zu wenig Öl im Motor ist. Daher empfehle ich Dir mindestens 2 Liter Öl in den Motor zu füllen, bevor Du fortfährst!<br /> |
| − | + | <br /> | |
| + | optimierter Öleinfülltrichter:<br /> | ||
| + | http://www.thingiverse.com/thing:1777098<br /> | ||
| + | © Elliptical oil funnel for Ducati by Nipsel is licensed under the Creative Commons - Attribution - Non-Commercial - Share Alike license<br /> | ||
| + | Anmerkung:<br /> | ||
| + | Da nicht jeder Zugriff auf einen 3D-Drucker hat:<br /> | ||
| + | über: [https://www.3dhubs.com/ 3dhubs]<br /> | ||
| + | kann man nach einen Shop in der Nähe suchen: "Browse 3D printing services" Ort eingeben<br /> | ||
| + | und dort unter der Angabe: <big>Thingiverse thing:1777098</big><br /> | ||
| + | den Trichter drucken lassen, die Materialien funktionieren alle (ich habe in PLA gedruckt) | ||
| + | [[Datei:Trichter3.JPG|thumb|Oeleinfuelltrichter]] | ||
| + | [[Datei:Trichter4.JPG|thumb|Oeleinfuelltrichter]] | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
| + | <br /> | ||
==Ölstand kontrollieren/Öl verteilen== | ==Ölstand kontrollieren/Öl verteilen== | ||
| Zeile 128: | Zeile 201: | ||
| − | + | Zu diesem Zeitpunkt darf der Ölpegel im Schauglas die MAX-Markierung erreichen, denn die laufende Ölpumpe wird das Öl noch weiter verteilen und dazu führen, dass der Ölpegel im Schauglas erneut sinkt. Daher sollte nun das Motorrad kurz gestartet werden. Ich persönlich bin dabei immer so verfahren, dass ich den Motor im Stand etwa 5 Minuten laufen und anschließend etwa 15 Minuten wieder habe abkühlen lassen. | |
==Ölstand final kontrollieren== | ==Ölstand final kontrollieren== | ||
| − | Nachdem der Motor gelaufen ist, muss nun wieder Öl nachgefüllt und der Ölstand am Schauglas kontrolliert werden. | + | Nachdem der Motor gelaufen und wieder abgekühlt ist, muss nun wieder Öl nachgefüllt und der Ölstand am Schauglas kontrolliert werden. Das Abkühlen des Motors ist insofern wichtig, dass das verteilte Öl wieder die Gelegenheit haben muss auf den Boden des Motors abzusinken und damit im Schauglas sichtbar zu werden. |
| Zeile 141: | Zeile 214: | ||
<!-- Seiteninformation --> | <!-- Seiteninformation --> | ||
{| style="border:1px solid red" width=100% | {| style="border:1px solid red" width=100% | ||
| − | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Die hier genannten Füllmengen entsprechen meinen Erfahrungswerten an | + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Die hier genannten Füllmengen entsprechen meinen Erfahrungswerten an meiner Ducati 750 SuperSport und sind keine offiziellen Angaben des Herstellers. Bitte kontrolliere den Ölstand Deines Motorrads und stelle sicher, dass es immer mit genügend Motoröl versorgt ist! |
|} | |} | ||
| Zeile 147: | Zeile 220: | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| − | ! Schritt !! | + | ! Schritt !! Öl menge !! Bemerkung |
|- | |- | ||
| − | | 1 || 220 ml || | + | | 1 || 220 ml || In den neuen Ölfilter gefüllt |
|- | |- | ||
| − | | 2 || 2200 ml || eingefüllt | + | | 2 || 2200 ml || In den Motor eingefüllt / Kontrolle! |
|- | |- | ||
| 3 || 0 ml || Motor laufen (etwa 5 Minuten) und wieder abkühlen (etwa 15 Minuten) lassen | | 3 || 0 ml || Motor laufen (etwa 5 Minuten) und wieder abkühlen (etwa 15 Minuten) lassen | ||
|- | |- | ||
| − | | 4 || 200 ml || nachgefüllt | + | | 4 || 200 ml || In den Motor nachgefüllt / Kontrolle! |
|- | |- | ||
| || '''2620 ml''' || '''Gesamtfüllmenge''' | | || '''2620 ml''' || '''Gesamtfüllmenge''' | ||
| Zeile 200: | Zeile 273: | ||
==Quellen und Verweise== | ==Quellen und Verweise== | ||
| − | [http://www.forst-hamburg.de/downloaddateien/Gewaesserschutz%20Umweltgerechte%20Lagerung%20und%20Entsorgung%20von%20Altoel.pdf Dokument der Landwirtschaftskammer Hamburg vom Mai 2006 über Umweltgerechte Lagerung und Entsorgung von Altöl] | + | # Duacti 600, 750 & 900 - Zweiventil-Motoren (Zahnriemensteuerung); Delius Klasing; ISBN 3-89595-141-2 |
| + | # [http://www.forst-hamburg.de/downloaddateien/Gewaesserschutz%20Umweltgerechte%20Lagerung%20und%20Entsorgung%20von%20Altoel.pdf Dokument der Landwirtschaftskammer Hamburg vom Mai 2006 über Umweltgerechte Lagerung und Entsorgung von Altöl] | ||
| + | |||
