Ölwechsel durchführen (SuperSport): Unterschied zwischen den Versionen

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|[[Bild:Bild_Statistik.png|40px|Anleitung des Monats]]  Dieser Artikel war Anleitung des Monats April 2011!
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[[Datei:WP1070408.JPG|thumb|Öl wird in den Motor eingefüllt]]
 
[[Datei:WP1070408.JPG|thumb|Öl wird in den Motor eingefüllt]]
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==Benötigtes Material und Werkzeug==
 
==Benötigtes Material und Werkzeug==
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* Inbus-Schlüssel zum Lösen der Ölablassschraube
 
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* Inbus-Schlüssel zum Lösen des Ölsiebs
 
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* Knarre mit 21mm-Nuss (Ggf. als Drehmomentschlüssel)
 
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* Plastikwanne oder entsprechendes Gefäß zum Auffangen des Altöls
 
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* Ölfilterschlüssel
 
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* Metalldichtungen für Ölablassschraube und Ölsieb
 
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* Ölfilter (hier Champion H301)
 
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* Motoröl (hier Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50 im 4-Liter-Kanister)
 
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* Messbecher
 
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* Bremsenreiniger
 
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* Trichter
 
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* Lappen
 
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* Handschuhe
 
  
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! Bezeichnung !! Größe/Menge !! Technische Daten
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| Inbus-Schlüssel für Ölablassschraube ||10 mm  || 40 - 44 Nm ([http://wiki.desmopedia.de/index.php/%C3%96lwechsel_durchf%C3%BChren_(SuperSport)#Quellen_und_Verweise 1])
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| Knarre/Steckschlüssel für Ölsieb || 21 mm || ca. 20 Nm
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| Plastikwanne oder entsprechendes Gefäß zum Auffangen des Altöls || ~3 L Fassung ||
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| Ölfilterschlüssel ||  ||
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| Metalldichtungen für Ölablassschraube || 1 Stück ||
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| Metalldichtungen für Ölsieb || 1 Stück ||
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| Ölfilter ||  || Champion H301; Mann & Hummel MW713; MAHLE OC5; (Beispiele)
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| Motoröl || etwa 2,75 L ([http://wiki.desmopedia.de/index.php/%C3%96lwechsel_durchf%C3%BChren_(SuperSport)#Quellen_und_Verweise 1]) || Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50; LIQUI MOLY Motorbike HD Synth 20W-50 Street; MOTUL 7100 4T 20W50 (Beispiele)
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| Messbecher || ||
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| Bremsenreiniger ||  ||
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| Trichter ||  ||
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| Lappen ||  ||
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| Handschuhe ||  ||
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==Warmfahren==
 
==Warmfahren==
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Ölfilterschlüssel die mit einem Gummiband ausgestattet sind, neigen bei der geringen Auflagefläche des Ducati-Filters zum Abrutschen. Mit etwas Übung sind aber auch diese, in der Regel günstigeren Werkzeuge, verwendbar.
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Ölfilterschlüssel die mit einem Gummiband ausgestattet sind (Bandschlüssel), neigen bei der geringen Auflagefläche des Ducati-Filters zum Abrutschen. Mit etwas Übung sind aber auch diese, in der Regel günstigeren Werkzeuge, verwendbar.
  
  
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==Altöl kontrollieren==
 
==Altöl kontrollieren==
 
[[Datei:WP1070409.jpg|thumb|Altöl und gebrauchter Ölfilter im Auffangbehälter]]
 
[[Datei:WP1070409.jpg|thumb|Altöl und gebrauchter Ölfilter im Auffangbehälter]]
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Zusätzlich zum Ölsieb sollte man auch einen Blick auf das abgelassene Altöl werfen. Schimmert es metallisch, deutet das ebenfalls auf Abrieb im Motor hin. Zur genauen Diagnose kann man dann das Öl durch ein Pier- bzw. Lacksieb filtern.
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Zusätzlich zum Ölsieb sollte man auch einen Blick auf das abgelassene Altöl werfen. Schimmert es metallisch, deutet das ebenfalls auf Abrieb im Motor hin. Zur genauen Diagnose kann man dann das Öl durch ein Papier- bzw. Lacksieb filtern.
  
  
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Auch der Geruch und die Viskosität kann beurteilt werden. Riecht das Benzin stark nach Benzin und/oder ist sogar dünnflüssig, kann das auch auf Probleme im Motor (z.B. verschlissenen Kolbenringe) oder zu viel Kurzstreckenbetrieb hindeuten. Mischt sind kontinuierlich Benzin in das Motoröl, wird die Schmierung stark beeinträchtigt!
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Auch der Geruch und die Viskosität kann beurteilt werden. Riecht das Öl stark nach Benzin und/oder ist sogar dünnflüssig, kann das auch auf Probleme im Motor (z.B. verschlissenen Kolbenringe) oder zu viel Kurzstreckenbetrieb hindeuten. Mischt sind kontinuierlich Benzin in das Motoröl, wird die Schmierung stark beeinträchtigt!
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==Ölfilter einsetzen==
 
==Ölfilter einsetzen==
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Vor dem einsetzen sollte die Ölfilteraufnahme mit einem trockenen und sauberen Lappen gereinigt werden. Sollte im Zwischenraum von Filter und Motorgehäuse Altöl verbleiben, könnte man später fälschlicherweise auf einen undichten Ölfilter schließen.
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Vor dem Einsetzen sollte die Ölfilteraufnahme mit einem trockenen und sauberen Lappen gereinigt werden. Sollte im Zwischenraum von Filter und Motorgehäuse Altöl verbleiben, könnte man später fälschlicherweise auf einen undichten Ölfilter schließen.
  
  
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Das Ölsieb sollte mit einer neuen Aluminiumdichtung versehen und mit dem entsprechenden Drehmoment (etwa 20 Nm) angezogen werden. Vor Allem beim Ölsieb mit integrierter Bohrung für den Temperaturfühler ist darauf zu achten, dass es nicht zu fest angezogen wird, weil es leicht abreißt.
 
Das Ölsieb sollte mit einer neuen Aluminiumdichtung versehen und mit dem entsprechenden Drehmoment (etwa 20 Nm) angezogen werden. Vor Allem beim Ölsieb mit integrierter Bohrung für den Temperaturfühler ist darauf zu achten, dass es nicht zu fest angezogen wird, weil es leicht abreißt.
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Anschließend kann auch die Ablassschraube mit einer neuen Dichtung versehen und wieder eingesetzt werden. Auch hier ist es sehr wichtig auf den entsprechenden Anzugsmoment zu achten, da sonst das Gewinde beschädigt werden kann.
 
Anschließend kann auch die Ablassschraube mit einer neuen Dichtung versehen und wieder eingesetzt werden. Auch hier ist es sehr wichtig auf den entsprechenden Anzugsmoment zu achten, da sonst das Gewinde beschädigt werden kann.
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Du solltest allerdings unbedingt sicher stellen, dass nie zu wenig Öl im Motor ist. Daher empfehle ich Dir mindestens 2 Liter Öl in den Motor zu füllen, bevor Du fortfährst!
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Du solltest allerdings unbedingt sicher stellen, dass nie zu wenig Öl im Motor ist. Daher empfehle ich Dir mindestens 2 Liter Öl in den Motor zu füllen, bevor Du fortfährst!<br />
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optimierter Öleinfülltrichter:<br />
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http://www.thingiverse.com/thing:1777098<br />
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© Elliptical oil funnel for Ducati by Nipsel is licensed under the Creative Commons - Attribution - Non-Commercial - Share Alike license<br />
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Anmerkung:<br />
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Da nicht jeder Zugriff auf einen 3D-Drucker hat:<br />
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über: [https://www.3dhubs.com/ 3dhubs]<br />
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kann man nach einen Shop in der Nähe suchen: "Browse 3D printing services" Ort eingeben<br />
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und dort unter der Angabe: <big>Thingiverse thing:1777098</big><br />
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den Trichter drucken lassen, die Materialien funktionieren alle (ich habe in PLA gedruckt)
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[[Datei:Trichter3.JPG|thumb|Oeleinfuelltrichter]]
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[[Datei:Trichter4.JPG|thumb|Oeleinfuelltrichter]]
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==Ölstand kontrollieren/Öl verteilen==
 
==Ölstand kontrollieren/Öl verteilen==
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! Schritt !! Öl menge !! Bemerkung
 
! Schritt !! Öl menge !! Bemerkung
 
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| 1 || 220 ml || in den neuen Ölfilter gefüllt
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| 1 || 220 ml || In den neuen Ölfilter gefüllt
 
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| 2 || 2200 ml || eingefüllt
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| 2 || 2200 ml || In den Motor eingefüllt / Kontrolle!
 
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| 3 || 0 ml || Motor laufen (etwa 5 Minuten) und wieder abkühlen (etwa 15 Minuten) lassen
 
| 3 || 0 ml || Motor laufen (etwa 5 Minuten) und wieder abkühlen (etwa 15 Minuten) lassen
 
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| 4 || 200 ml || nachgefüllt
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| 4 || 200 ml || In den Motor nachgefüllt / Kontrolle!
 
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|  || '''2620 ml''' || '''Gesamtfüllmenge'''
 
|  || '''2620 ml''' || '''Gesamtfüllmenge'''
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==Quellen und Verweise==
 
==Quellen und Verweise==
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*[http://www.forst-hamburg.de/downloaddateien/Gewaesserschutz%20Umweltgerechte%20Lagerung%20und%20Entsorgung%20von%20Altoel.pdf Dokument der Landwirtschaftskammer Hamburg vom Mai 2006 über Umweltgerechte Lagerung und Entsorgung von Altöl]
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# Duacti 600, 750 & 900 - Zweiventil-Motoren (Zahnriemensteuerung); Delius Klasing; ISBN 3-89595-141-2
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*Duacti 600, 750 & 900 - Zweiventil-Motoren (Zahnriemensteuerung); Delius Klasing; ISBN 3-89595-141-2
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# [http://www.forst-hamburg.de/downloaddateien/Gewaesserschutz%20Umweltgerechte%20Lagerung%20und%20Entsorgung%20von%20Altoel.pdf Dokument der Landwirtschaftskammer Hamburg vom Mai 2006 über Umweltgerechte Lagerung und Entsorgung von Altöl]
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Aktuelle Version vom 18. September 2016, 16:54 Uhr

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